2月5日起，由歐盟、七國集團和澳大利亞組成的“限價聯(lián)盟”正式對俄羅斯石油產(chǎn)品實施限價。這是西方對俄羅斯石油產(chǎn)業(yè)發(fā)起的第三輪打壓。

在分析人士看來，西方的限價措施此前并沒有大幅減少俄羅斯石油出口，新的限價效果如何尚難預(yù)料。不過可以肯定的是，此舉將進(jìn)一步擾亂能源市場定價機制，美國能源企業(yè)或從中謀取更多利益。

根據(jù)歐盟公布的限價措施，在俄羅斯出口的石油產(chǎn)品中，價格較高的汽油、柴油、煤油等產(chǎn)品上限為每桶100美元；價格較低的燃料油、石腦油等產(chǎn)品價格上限為每桶45美元。

如果售價高于價格上限，采取限價措施的國家將不再提供貿(mào)易、保險、金融和運輸?shù)确矫娣��?wù)。該限價措施設(shè)置了55天緩沖期。歐委會表示，將持續(xù)監(jiān)測并定期評估和調(diào)整這一價格上限，以確保其有效性和影響力。

除了歐盟，七國集團和澳大利亞也發(fā)表聲明加入限價，從而組成對俄石油產(chǎn)品的“限價聯(lián)盟”。美國財長耶倫說，此舉將進(jìn)一步限制俄羅斯的石油收入。

針對西方的限價措施，俄方表示將不會向?qū)嵤┫迌r的國家供應(yīng)石油和石油產(chǎn)品。俄羅斯總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫表示，禁運將導(dǎo)致全球能源市場“進(jìn)一步失衡”。佩斯科夫說，俄方正采取措施，保護其利益免受影響。

值得注意的是，這是自去年6月以來，西方對俄石油產(chǎn)業(yè)發(fā)起的第三輪打壓。

去年6月，歐盟決定禁止通過海上運輸方式購買俄羅斯汽油、柴油、燃油等石油產(chǎn)品，該禁令同樣于今年2月5日生效。

去年12月，歐盟、七國集團和澳大利亞聯(lián)合出手，對俄羅斯海運出口石油設(shè)置每桶60美元的價格上限。如果售價超過這一上限，相關(guān)國家將不再提供運輸保險和金融等服務(wù)。歐盟同月還啟動對俄羅斯海上出口原油禁運。

在西方咄咄逼人的態(tài)勢下，俄方并沒有坐以待斃。

去年12月27日，俄羅斯總統(tǒng)普京簽署命令，要求禁止向在合同中直接或間接使用設(shè)置價格上限機制的外國法人和個人供應(yīng)俄石油及石油產(chǎn)品。該命令已于今年2月1日生效，有效期至今年7月1日。

不少媒體分析指出，西方之所以認(rèn)為禁運和限價能削減俄羅斯的石油收入，主要有兩方面原因。

一方面，歐盟是俄羅斯石油產(chǎn)品的重要出口地。2022年，俄羅斯通過海運出口的柴油超過八成運往歐盟，歐盟進(jìn)口的柴油有一半來自俄羅斯。如果失去歐盟市場，俄柴油出口勢必會受影響。

另一方面，世界上90%以上的航運保險業(yè)務(wù)被西方企業(yè)壟斷，其中希臘數(shù)量眾多的油輪是俄石油出口的重要通道。西方因此認(rèn)為，其有能力通過限價在全球范圍內(nèi)對俄石油產(chǎn)品出口施壓。

然而，一些分析人士指出，西方此前對俄石油出口的制裁已經(jīng)“徹底失敗”，新的限價措施未必能達(dá)到目的。

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