近日，由中國煤炭科工集團(tuán)有限公司北京中煤承建的廣州市軌道交通十一號線云臺花園站～大金鐘路站區(qū)間（以下簡稱云大區(qū)間）凍結(jié)加固工程順利完成主體結(jié)構(gòu)澆筑工作，項(xiàng)目以凍土體積4.5萬立方米再創(chuàng)我國市政凍結(jié)領(lǐng)域新紀(jì)錄。

廣州云大區(qū)間隧道暗挖工程位于麓湖高爾夫球場內(nèi)并緊沿廣園快速主干道敷設(shè)，周邊環(huán)境復(fù)雜敏感，隧道洞身圍巖以混合花崗巖風(fēng)化殘積土層為主（含砂量50%），綜合圍巖級別為VI級，暗挖風(fēng)險極大，暗挖主隧道具有埋深淺（最淺覆土6.85m）、暗挖斷面超大（16.5×12.15m）的特點(diǎn)，采用傳統(tǒng)的圍巖加固方法難以保證淺埋暗挖施工的安全要求。

為攻克技術(shù)難關(guān)，北京中煤依托礦山深井建設(shè)技術(shù)國家工程研究中心優(yōu)勢科研資源，聯(lián)合中鐵一局、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)等公司進(jìn)行技術(shù)探索創(chuàng)新，開發(fā)出“長距離水平凍結(jié)孔定向鉆進(jìn)控制技術(shù)”“凍結(jié)與水泥系聯(lián)合加固技術(shù)”“大體量凍結(jié)工程凍脹綜合控制技術(shù)”“凍結(jié)信息化監(jiān)測平臺”“大斷面凍結(jié)隧道開挖技術(shù)研究”等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，成功解決了廣州云大區(qū)間這一全國超大體量市政凍結(jié)暗挖隧道施工難題。

項(xiàng)目凍結(jié)加固工程凍土體積達(dá)4.5萬立方米，凍結(jié)孔鉆孔施工總長度3.2萬米，單孔水平凍結(jié)孔施工長度最長78.5米，無論從凍結(jié)體量還是水平孔施工難度，均屬目前國內(nèi)市政水平凍結(jié)之最。在整個凍結(jié)過程中，項(xiàng)目部每天完成15萬條凍結(jié)系統(tǒng)數(shù)據(jù)和變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析處理工作，在保證凍結(jié)效果的同時，利用關(guān)鍵核心技術(shù)將凍脹變形等不良影響控制在最小范圍內(nèi)，保證了廣州云大區(qū)間項(xiàng)目的順利開挖。

上篇：

下篇：