新能源價(jià)格體系仍待成熟

漲價(jià)對消費(fèi)者購車是否產(chǎn)生影響？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有消費(fèi)者表示，目前的漲幅還在可接受的范圍內(nèi)，因?yàn)閷儆凇皠傂琛睂�會繼續(xù)購車。但也有不少人認(rèn)為，近一波接連漲價(jià)過于密集，希望再觀望一下，會暫緩購車計(jì)劃。

全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月上旬由于部分車主此前已訂車不受漲價(jià)影響，交付量較高，到1月中下旬多家車企的訂單開始出現(xiàn)疲軟情況。張亞佳認(rèn)為，考慮到近期油價(jià)持續(xù)走高，傳統(tǒng)汽車使用成本也明顯增加，這在一定程度上削弱了新能源汽車漲價(jià)對消費(fèi)心理的沖擊力。不過從現(xiàn)階段看，消費(fèi)者可能暫時(shí)還無法接受新能源車價(jià)格明顯高于同級別傳統(tǒng)燃油汽車，如果價(jià)格持續(xù)上漲，可能會顯著抑制市場需求。

談及這一輪新能源汽車漲價(jià)潮，崔東樹分析，這是上游材料接連漲價(jià)后，下游車企無奈做出的應(yīng)對舉措。相比燃油車生產(chǎn)多年積累的成本化解能力，新能源汽車目前更容易受到成本牽制，價(jià)格體系仍不成熟。他認(rèn)為，當(dāng)前的原材料價(jià)格十分不正常，預(yù)估今年下半年可能回到正常價(jià)格區(qū)間，新能源汽車價(jià)格也有望回調(diào)。

面對動力電池原材料漲價(jià)問題，3月16日至17日，工信部已召開座談會，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)供需對接，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸。

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