截止3月15日，為期50天的鐵路煤炭保供專項行動畫上圓滿句號，中國國家鐵路集團有限公司全面完成煤炭保供任務(wù)，重點煤運通道作用得到充分發(fā)揮，重點地區(qū)和重點企業(yè)用煤得到有效保障。

我國煤炭資源分布不均勻，北多南少，西多東少，北方供大于需求，而南方需求大于供應(yīng)，“北煤南運、西煤東調(diào)”可調(diào)節(jié)南北、東西經(jīng)濟，使經(jīng)濟發(fā)生積極轉(zhuǎn)變。而煤炭消費主要集中在南方地區(qū)、東部沿海地區(qū)，加之今年年初全國多地經(jīng)歷寒潮，電煤需求大幅增加，促使我國“北煤南運、西煤東調(diào)”格局的形成。自1月10日起至2月底，國家鐵路煤炭日均裝車完成81396車，同比增加14736車、增長22%;電煤日均裝車54715車，同比增加13564車、增長33%;秦皇島港煤炭港存從1月24日起始終保持在500萬噸以上，有效保障了國家能源安全穩(wěn)定和煤炭市場供應(yīng)穩(wěn)定。

鐵路部門的煤炭運輸采取共進(jìn)式發(fā)展，加強與其他產(chǎn)業(yè)相生相伴的密切結(jié)合力度。今年寒冬，鐵路部門積極發(fā)揮人力、物力協(xié)調(diào)運輸?shù)闹匾�作用，為企業(yè)生產(chǎn)和人民群眾的生活需求提供強有力的保障。目前正是國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行的關(guān)鍵期，在強大的煤炭運輸保障下，我國的各經(jīng)濟企業(yè)將進(jìn)一步恢復(fù)生產(chǎn)，從而將上半年疫情所帶來的生產(chǎn)影響降到最低。如今，礦區(qū)專用線和鐵路線逐步接軌，一條以煤炭運輸而形成的集運輸、調(diào)度、供給、企業(yè)生產(chǎn)、銷售等為一體的經(jīng)濟鏈正在集聚，鐵路產(chǎn)業(yè)正在與其他貿(mào)易產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行同頻共振式的密切合作。

鐵路運輸對保證煤炭供應(yīng)、穩(wěn)定煤炭市場、確保北方地區(qū)供暖和民生，具有重要作用。鐵路部門高度重視冬季煤炭運輸，加強與地方政府和重點企業(yè)的協(xié)調(diào)對接，實時了解掌握重點地區(qū)和重點企業(yè)的煤炭生產(chǎn)、消耗、運輸和庫存情況，及時調(diào)配運力。鐵路部門一直秉持著“人民鐵路為人民”的宗旨，在人民需要時，集中自身優(yōu)勢力量，去滿足民生所需、所盼、所急。作為運輸服務(wù)行業(yè)的“排頭兵”，猶如一座橋梁，讓保障供熱的煤炭通過這座橋梁充足的輸送到發(fā)電企業(yè)、供暖部門，確保源源不斷的熱能準(zhǔn)時通向千家萬戶，讓寒冷的冬季充滿溫度，不斷增強人民的獲得感、幸福感。

著眼未來，“北煤南運、西煤東調(diào)”的格局對我國南北經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。它在現(xiàn)實層面上不僅開通了我國全新的重要能源運輸戰(zhàn)略通道，同時也是我國向世界展示中國鐵路創(chuàng)新發(fā)展的一本“偉大著作”。它的建成向世界宣告了我國鐵路建設(shè)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)跑在世界前端，用創(chuàng)新理念開啟了具有中國特色智慧的新時代鐵路輝煌篇章。

上篇：

下篇：