“超級工廠”一向為特斯拉所津津樂道,但如今質疑聲越來越多。

12月25日,有媒體揭露特斯拉上海超級工廠為完成產能將不合格的零件裝車,內部盛行“包工頭”式的管理風格,員工福利差,直指這是一座“血淚工廠”。對此,特斯拉副總裁陶琳回應稱:“文章編織得如此離譜,超出想象�！�

但產能的確曾是特斯拉難以走出的“地獄”,這也再次引發(fā)了業(yè)界關于“特斯拉市值是否有泡沫”的討論。

今年以來,特斯拉市值一路走高突破6000億美元,是傳統(tǒng)車企龍頭豐田的近三倍。從時間軸來看,從2000億美元到5000億美元,特斯拉用了不到5個月,接下來1000億美元的市值飛漲,僅耗時短短10個交易日。

特斯拉市值上升速度之快,令外界咂舌。在其帶領下,2020年新能源汽車板塊仿佛集體掛上五檔飆車,漲勢空前。

股價狂奔以市場對車企的傳統(tǒng)估值邏輯來看,以造車新勢力之姿入局的新能源車企,在產銷量、營業(yè)收入、盈利能力等方面,遠遠不如傳統(tǒng)車企,卻已經在資本市場完成對傳統(tǒng)百年車企的接連反超。

特斯拉無疑是其中的“佼佼者”。今年年中,特斯拉首次將傳統(tǒng)汽車龍頭豐田汽車甩在身后,登頂全球市值第一大汽車公司。很少有人想到,這只是開始。半年之后的今天,特斯拉市值已經超過第二至六名(豐田、大眾、奧迪、戴姆勒、比亞迪)5家總和。

大洋彼岸的“特斯拉中國門徒”中,理想和小鵬今年夏天相繼登陸美股,股價也一路飛漲,截至12月24日漲幅分別達154.96%和179.13%。

先理想和小鵬一步上市的蔚來,今年更是一掃去年在1美元退市邊緣“瘋狂徘徊”的“頹勢”,股價最高漲至近60美元,今年以來漲幅1038.56%。

2020年彭博相關指數(shù)顯示,蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌高居全球五百位富豪財富增加速度榜首。不僅自己擺脫了“2019年最慘的人”的帽子,李斌還笑稱“蔚來已從ICU轉到普通病房”。

一時間,神話光環(huán)與強烈爭議都聚焦到新能源汽車身上。一邊有權威分析師炮轟稱新能源汽車將成史上最大泡沫,另一邊是機構股東源源不斷進場加注。

一級市場和二級市場同時出現(xiàn)投資標的營收和估值差異巨大、但資本依然不懈追逐的情況。這其中,究竟是誰喪失了理智?

支撐漲幅的三重邏輯近期新能源汽車板塊全線暴漲,業(yè)界關于其是泡沫還是機遇的討論不絕于耳。

經營形勢的轉優(yōu)是新能源汽車估值上漲的第一步。

特斯拉財報顯示,2020Q3其營收同比增長39.2%至87.7億美元;營業(yè)凈利率達到4.2%的歷史新高;經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額為24億美元,環(huán)比和同比分別大漲148.96%及198.37%。

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